2021年7月28日，由中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心牽頭承擔、賀泓院士團隊領銜的國家重點研發(fā)計劃項目：大氣污染成因與控制技術研究專項（簡稱“大氣專項”）——《滿足國VI 標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統(tǒng)集成》項目成果發(fā)布暨規(guī)模化應用下線儀式在東風商用車有限公司十堰動力工廠隆重舉行。

       今年是“十四五”開局之年，隨著國六切換，內燃機和尾氣后處理產(chǎn)業(yè)進入高質量發(fā)展關鍵期，滿足國六標準的柴油車排放控制關鍵技術和系統(tǒng)集成已成為焦點，這對上下游行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)也是機遇。借此大氣專項項目組成果發(fā)布暨規(guī)模化應用下線儀式之際，與會領導和行業(yè)專家齊聚一堂，共謀商用車柴油機清潔化綠色化與智能化技術變革之路，共同見證國內首家“整車+發(fā)動機+尾氣后處理”全面國產(chǎn)化自主開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化：東風商用車有限公司柴油機全面自主控制技術成果與整車和發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化、中科院生態(tài)中心國產(chǎn)SCR分子篩研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司尾氣后處理催化劑涂層關鍵技術與產(chǎn)業(yè)化等項目成果發(fā)布，聆聽項目組成員單位在國六時代的使命擔當和核心價值。

中國工程院院士賀泓院士講解《碳達峰碳中和背景下的大氣污染控制展望》

中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心副主任尹航博士作《重型車排放標準現(xiàn)狀及未來方向考慮》主題演講

東風汽車集團有限公司副總工程師蔣學鋒解讀《面向雙碳目標的東風商用車技術戰(zhàn)略》，并發(fā)布“滿足國六標準的柴油車整車排放控制集成及應用示范”國家項目成果

東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理周先鵬代表企業(yè)發(fā)言

大氣專項項目組成員和與會領導、行業(yè)專家合影

與會專家和領導共同參觀了東風商用車天龍系列整車搭載自主控制系統(tǒng)的DDi75（龍擎300）發(fā)動機，匹配中科院生態(tài)中心國產(chǎn)SCR分子篩粉體和安徽艾可藍后處理總成投產(chǎn)下線。

安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司董事長劉屹先生現(xiàn)場向與會專家和領導詳細介紹自主研發(fā)后處理催化劑涂層技術和批量化生產(chǎn)的封裝產(chǎn)品，目前已具備批產(chǎn)條件。

       國家重點研發(fā)計劃項目：大氣污染成因與控制技術研究專項——《滿足國VI 標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統(tǒng)集成》自2017年7月正式立項啟動，由中國科學院生態(tài)中心牽頭承擔，參與單位：清華大學、東風商用車有限公司、中國重汽集團濟南動力有限公司、安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司等十家單位，旨在打造具有完全自主知識產(chǎn)權的滿足國六標準的“關鍵材料與技術—后處理部件生產(chǎn)與評價—后處理系統(tǒng)匹配集成與應用”完整技術產(chǎn)業(yè)鏈，形成國內最大的柴油車后處理系統(tǒng)生產(chǎn)供應體系，攻克關鍵卡脖子技術，打破國外壟斷，引領行業(yè)發(fā)展。

       為了該項目的順利推進，給國家和社會交一份完美答卷，項目組成員單位上下團結一心，不遺余力，不斷攻克各工作板塊的核心技術，即使在新冠疫情的嚴重影響和沖擊下，項目組成員單位毫不動搖，堅定信念，嚴格按照課題目標和組織要求開展各項工作并按月度工作例會、季度課題會議、項目專題會等形式定期組織交流核心問題和關鍵技術，討論工作方向，匯報工作進展。

       安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司作為國內首家后處理上市公司，積極承擔社會責任，與項目組成員單位密切合作，不僅基于中科院生態(tài)中心自主研發(fā)的分子篩粉體技術攻克了SCR系統(tǒng)，同時開發(fā)出國六DOC和DPF系統(tǒng)，并承擔了系統(tǒng)集成和標定測試等關鍵工作。以東風商用車項目為例，僅臺架測試就累計達6718小時，嚴格按照東風商用車商品化產(chǎn)品技術開發(fā)標準和要求，勝利完成各項技術驗證和產(chǎn)業(yè)化性能驗證。

       在早期的封裝性能驗證（背壓、均勻性、結晶等）、催化劑的單體性能驗證（DOC、SCR效率，DPF捕集能力等）過程中，艾可藍攻克了高效、抗結晶的混合器核心技術和DOC快速升溫及SCR低溫效率等關鍵技術，順利完成了催化器開發(fā)選型并啟動后處理標定工作。緊接著在SCR性能標定、DPF性能及再生標定以及OBD標定與驗證中，從新鮮態(tài)催化劑再到老化態(tài)催化劑，從后處理總成驗證再到整車標定測試驗證，從平原測試再到高溫高原高寒測試（陸續(xù)開展了超過2年的整車示范運行，經(jīng)歷兩輪三高驗證，總里程超過240萬公里，單車最高里程超過24萬公里），為了拿出最優(yōu)秀的產(chǎn)品和保證一致性，一輪又一輪的測試與驗證，不斷地優(yōu)化迭代……，在這個過程中艾可藍攻克了催化劑涂層的耐硫問題、總成耐久可靠問題、產(chǎn)品一致性問題等等，后處理系統(tǒng)的各項性能得到不斷的提升，也得到了客戶的高度認可，與國外同行相比，具有相當?shù)男阅芎兔黠@的性價比優(yōu)勢。

       當前，缺芯問題正在讓產(chǎn)業(yè)感到切膚之痛，而后處理系統(tǒng)又將是下一個嚴重制約商用車高速高質量發(fā)展的掣肘。本次在國家重點研發(fā)項目的支持下，由中科院領銜，重點企業(yè)和著名高校通力合作，成功攻關具有完全自主知識產(chǎn)權的滿足國VI 標準的“關鍵材料與技術—后處理部件生產(chǎn)與評價—后處理系統(tǒng)匹配集成與應用” 一條龍技術體系并形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

       感謝項目組全體成員的責任擔當！感謝東風集團本次高規(guī)格的下線儀式，這正是平地一聲驚雷：“國六，我們準備好了！”