2024年4月16日至18日，在汽車行業享有盛譽的國際汽車工程協會(Society of Automotive Engineering International)年會WCX 2024在美國密歇根州底特律市如期舉行。此次盛會匯聚了美國交通部、能源部和福特、通用、斯特蘭迪斯、大眾、本田、Lucid、現代等車廠和博格華納、舍弗勒、丹納、采埃孚、谷歌汽車、英特爾等眾多零部件供應商，共同分享和討論對當今和未來影響行業的最新技術進步、法規、標準和消費者期望的見解。

         應國際汽車工程協會組委會的邀請，艾可藍負責北美業務拓展的副總裁龍順洪代表公司出席大會，并就兩篇重量級專業論文進行了宣讀，引發業界廣泛關注。

      龍順洪副總裁宣讀的第一篇論文題為《2024-01-2136 Cost-Effective D-DPF Design of Aftertreatment System for Non-Road Mobile Machinery China Stage IV》。該論文聚焦中國國四非道路排放標準的全新設計，采用 DOC催化劑涂敷到DPF的全新工藝(D-DPF)，與常規的DOC和DPF組合的后處理系統比較，在保證DPF再生的平衡點溫度(DPF regeneration balance point)不變的前提下總長度縮短了15%，同時也降低了成本。通過臺架測試發現D-DPF設計需要提高系統的入口溫度從能完全凈化截流的顆粒物，并且通過實際道路工況的驗證，安裝在收割機的D-DPF系統可以達到9g左右的顆粒物累碳平衡，可以長時間讓系統在穩定的工況下工作，同時系統排放完全滿足中國國四的非道路法規并具備滿足未來的排放法規的潛力。

         第二篇論文題為《2024-01-2444 Emission Control on a Dual Model Hybrid Passenger Car to Meet China 6 Legislation R》。論文圍繞最新最嚴的中國國六b排放法規（在國六a碳氫化合物THC和氮氧化物NOx 限值降低近50%，對氮氧化物NOx和顆粒物數量PN的RDE要求符合CF2.1），對1.5L渦輪增壓汽油機的雙模態混合動力汽車的后處理系統進行了設計、開發和優化，討論了混動車輛在城市行駛區間內不同車況對排氣后處理的影響，不同的發動機介入會嚴重影響排氣溫度，從而影響催化劑床溫，在緊密耦合部分引入了低質量的載體能夠快速起燃催化劑達到較好排放結果，同時在下游部分使用最新的汽油機顆粒物捕集器(GPF）來解決顆粒物的法規要求，并進行多項性能驗證和道路PEMS模擬測試，對滿足中國國六b的排放法規以及提供綜合成本效益優勢的解決方案進行了有益探索。

       值得一提的是，由陳健博士帶領的研發團隊為課題研究和論文撰寫傾注心血，付出的巨大努力。這是艾可藍首次在SAE專業雜志《SAE Journal》上發表論文并有公司高層親臨年會現場宣讀，標志著艾可藍在汽車環保技術研發與國際學術交流方面邁出了堅實的一步。

      在提問與交流環節，與會專家及同行對論文中“國六和歐六的排放法規的差異點、D-DPF的優勢和再生效率、中國新能源車輛和后處理系統”等內容展開了熱烈討論，對艾可藍在混合動力和非道路車輛后處理系統研發方面的成果表現出濃厚興趣，希望后期有建立合作的機會。

      艾可藍在本次SAE國際汽車工程協會年會上的精彩亮相，不僅通過兩篇創新論文展示了其在汽車減排領域的前沿研究成果，更通過與全球同行的深度交流，提升了公司在國際舞臺上的知名度與影響力，為進一步的學術交流與潛在合作奠定了基礎。